Verksamheten 2016

• Träning – fyra tisdagar i april plus en träningshelg i Nynäshamn inklusive tune-up race inför säsongen.
• Stockholms 606-cup – Cupen snittade knappt 20 båtar i år, en liten nedgång. Som flest 23 startande, förra årets all-time high med 28 startande resulterade i ett mastbrott så årets nivå är sund och god.
• Stockholms 606-regatta – riktigt fin segling i år. 22 startande, en liten nedgång där också men glädjande nog ökar antalet deltagande båtar från klubben. Regattan är ju ändå vårt klubbmästerskap.
• Höstserien – nystartade höstserien blev mycket populär bland de, med klubbens mått mätt, ganska få deltagarna.
• Allsvenskan – S606K åkte tyvärr ur serien med minsta marginal, och missade precis att lyckas kvala tillbaka. Kanske det blir en satsning på att försöka kvala tillbaka nästa höst, inför säsongen 2018.
• Totalt bjöd S606K på rekordmånga hela 53 starter, plus träning och 6 race tune-up. Inte illa för en klubb med 95 medlemmar.

Styrelse

Föreningens ekonomi är god och välskött och sittande styrelse beviljades ansvarsfrihet. Ledamot Jonas Fogde har avgått under året. Ordförande Sam Victorin avgick efter fem år i styrelsen, varav de fyra sista som ordförande. Han ersätts av Linn Dismo. Linn blir klubbens femte ordförande, efter tidigare Karin Hedén, Anja Kullberg och Niklas Litoft. Dags för en kvinna på den positionen igen alltså, och för första gången är det en helt jämn könsfördelning i styrelsen. Valberedningens förslag antogs i sin helhet:

Ordförande:

• Linn Dismo (nyval)

Styrelsemedlemmar:

• Jenny Andersson (omval)
• Anders Edblad (omval)
• Hans Guste (omval)
• Polly Malmberg (omval)
• Mikael Willdal (nyval)

Revisorer:

• Ordinarie revisor – Hans Eckerström (omval)
• Revisorssuppleant – Niklas Litoft (omval)

Valberedning:

• Linn Dismo (nyval)
• Sam Victorin (omval)

Verksamhetsplan 2017

Så här ser säsongen preliminärt ut nästa år:

• Vinteraktivitet? Märkesplats KSR 2017-2020?
• S606T – Träning tisdagarna i april, plus söndag 23 april
• S606T-U – tune-up avslutar träning, första maj
• S606C – Cupen seglas 13 tisdagar maj-aug, uppehåll vecka 27-31
• S606R – Regattan, som är KM, DM, Rikscup, 2-3 september
• S606H – Höstsegling, lördag 16 september
• S606S – Sprint, en lördag i oktober?

Avgifter 2017

Klubben budgeterar alltid för ett nollresultat och avgifterna spikades. Räkning kommer kring årsskiftet och ska vara betald senast 31 januari.

• Medlemsavgift, minst två per båt 250 kr
• Kappseglingsavgift 750 kr
• Kranavgift 250 kr
• Landplatsavgift 500 kr

Totalt inklusive en gast blir kostnaden 2000 kr

Landplatser

Som i år får vi 2017 hyra 35 platser av TBK, mellan 8 maj till 16 september. Som vanligt gäller följande:

1. Betala i tid
2. Starta minst fem cupkvällar
3. Håll utsatta datum

Särskilt viktigt är att samtliga båtar rullat ut lördag 16 september. Inte dagen efter, då har TBK städdag.

Poängberäkning S606C

De senaste åren har Cupen seglats under 13 tisdagar. Varje tisdag har en vinnare och Cupens totalresultat baseras på respektive tisdags sammanlagda resultat, med de två sämsta tisdagarna borträknade. Förslag kom om att kunna räkna bort tre tisdagar istället. Förslaget utökades till att totalen ska baseras på samtliga delseglingar. Efter diskussion antogs förslaget.

• Varje tisdag får som vanligt en vinnare
• Totalen baseras på varje delsegling

Baserat på tre seglingar per tisdag blir det 39 seglingar. Istället för att räkna 13 resultat i totalen blir det 39. Av de 39 ska 9 räknas bort (motsvarande 3 tisdagar enligt gamla totalen). Ett nytänk som öppnar upp för fler att kunna vinna totalen.

Mer

• Bog/stävnummer obligatoriskt även 2017
• Nya lås vid kran och låda. Kontakta Polly på kassor(at)s606k.se om du behöver en nyckel
• Funkisbåt blir med största sannolikhet samma som i år, en mycket smidig lösning
• Bjuda in ungdomar från Lidingö Jolleseglare att segla ombord på våra båtar, en cupsegling i slutet av maj

Kappseglingsresultat 2016

S606C

Vinnare av Cupen: Peter Pohl och Hans Guste, 905 Out of Control

S606R

Tvåa i Regattan, men vår Klubb- och distriktsmästare: Richard Larsson och Fredrik Brötell, 837 Järv

S606H

Vinnare Höstserien: Peter Pohl och Hans Guste, 905 Out of Control

SM

Klubben fick, för andra gången i historien, en svensk mästare i de för året nya medlemmarna:

Svenska mästare: Johan Qviberg och Stefan Eriksson, 242 Guldkudden

Rikscupen

Bästa klubbåt i Rikscupen, på tredje plats totalt:

Björn Gustavsson och Jonas Lindberg, 428 Tung XIII

Ett särskilt omnämnande och tack till Peter Pohl och Hans Guste. De har, med några variationer, varit med på samtliga kappseglingar som klubben arrangerat i år. Bravo! Tack även till övriga som kom på mötet, plus alla våra övriga medlemmar. Vi ser redan fram emot nästa år!

Stort tack till tränare Mattias Karlsson som återigen hjälpt oss att komma igång på bästa sätt, och tack för bilderna. En perfekt kväll.

Resultat söndagens race, tune-up inför Stockholms 606-cup och FSE Robline 606 Cup:

Bilder från helgens seglingar finns här. Läs mer om träningshelgen på 606-förbundets hemsida. Nu på tisdag avslutas träningen i Islinge, sista chansen att komma igång innan Cupen börjar.

Till helgen det träningshelg i Nynäshamn, och det finns platser kvar. Anmäl båten här.

Nu när jag kollade av med min vän som är domare så visar det sig att jag gett fel feedback till er.

Vi talade om hur platssystemet fungerar vid märkesrundning på undanvinden. Och gör man det lätt så kan man säga att om vi har som bilden nedan visar 5 båtar som ligger på rad får de en ”kölapp” enligt siffrorna på bilden.

Problemet är vad som händer nere vid märket sen. Det kan ju vara så att det ser ut som följande bild.

Den stämmer och det är inga problem om det inte kommer några båtar bakifrån.
Men om vi har en ny grupp som närmar sig så kan det bli problematiskt.
På den bilden vi ser nedan så är det svårt att avgöra vem som har plats på vem. De tre första har troligen gått in i trelängdszonen och har därför sina köplatser reserverade. Men 4:an kanske inte har gått in i trelängdszonen och 5:an har troligen inte gått in i trelängdszonen så de kan ligga riktigt illa till.

4:an kan troligen argumentera för att den har varit inne i zonen och då har den kvar sin kölapp men 5:an kanske inte kan argumentera för /bevisa att den har varit inne i trelängdszonen och då hamnar den efter de andra två som bilden till höger visar.

Problemet är att det som avgör vilken kölapp vi får beror helt på när våran egen båt skär den tänkta trelängdzonen. Då den som sagt inte alls är så tydlig som på en fotbollplan kan man ibland slinka inom den om man har gått relativt nära märket som 4:e båt på ytterled men tyvärr kan man missa att gå in i zonen innan man kommer halvvindande och då i princip alla andra båtar som kommer bakifrån kommer ha överlapp på dig så sitter du alltså rätt ordentligt i klistret.

Det verkar vara svårare att bevisa om man har av någon anledning gått in i zonen men fått styra undan andra båtar och därför hamnat långt ut att man faktiskt helt lämnat zonen. Men oavsett så står det klart att det säkraste sättet att få en kölapp är att se till att man inte ligger flera led ut.

När vi närmar oss märket är det alltså väldigt viktigt att vi planerar för att ligga bland de innersta båtarna i rundningar samt att vi är beredda och kunniga i hur man gör för att bromsa båten så mycket så vi kan lägga oss i kö bakom båt 1 istället för att ta ut svängen. Gör man det så behåller man sin kölapp och eventuella båtar som hinner ikapp bakifrån måste hålla undan.

Dessutom så är det som vi sa så att om överlapp bryts mellan båtarna inom zonen så spelar det ingen roll för köplatsen.

Knepigt. Ser fram emot att öva mer med er nästa vecka. Förutom starter som står på schemat kanske vi kan återvända till det här nu när vi har lite ny fakta att gå på.

Väl mött!
/Mattias